Avec nos vies occupées et nos horaires exigeants , qui a vraiment le temps de vérifier minutieusement les pneus de leur véhicule pour voir s’ils doivent être remplacés? Bien sûr, si vous faites vérifier périodiquement votre véhicule par un mécanicien, il vous dira probablement si les pneus doivent être changés. Si cela fait longtemps, vous voudrez vérifier ces 5 façons de déterminer si vous avez besoin de nouveaux pneus.
Érosion
Les intempéries sont un facteur majeur pour les pneus de votre véhicule. Ils sont indéfiniment exposés aux éléments (chaleur, froid, neige, glace et eau). Parce que le caoutchouc est un matériau naturel et se décomposera avec le temps, vous devez être conscient des signes potentiels de vieillissement. Les indicateurs communs sont de fines fissures dans le flanc et entre les blocs de la bande de roulement. Si vous découvrez ces fissures (qui exposeront les matériaux internes du pneu aux éléments), vos pneus doivent être remplacés immédiatement pour éviter tout dommage ou problème avec votre véhicule.
Renflé
Cela se produit généralement dans un pneu après un impact important avec un nid de poule ou un trottoir. Les défauts de fabrication peuvent également causer ce problème, mais sont moins courants. Un renflement est causé par l’air qui pénètre entre la doublure intérieure du pneu et les couches de matériau extérieur (tissu, métal ou caoutchouc), ce qui entraîne la formation d’une poche d’air au niveau de la zone affaiblie. Si cela n’est pas résolu, le renflement pourrait se rompre et causer de graves dommages et / ou blessures.
Vibration
Les vibrations sont un indicateur de divers problèmes de pneus, de l’équilibrage des pneus aux problèmes de déformation. Un problème majeur de pneu qui peut provoquer une vibration est lorsque les «ceintures» ou les cordons intérieurs du pneu se séparent ou se déplacent. Bien que cela ne soit pas visible à l’œil nu, cela devient très clair lorsque le pneu est monté sur une machine d’équilibrage. La sensation de conduite avec un pneu séparé est décrite comme grumeleuse à basse vitesse, ce qui devient une vibration à très haute fréquence à vitesse d’autoroute. Un pneu présentant ces problèmes doit être remplacé.
Profondeur de la bande de roulement
À quel moment un pneu est-il considéré comme usé? La mesure réelle d’un pneu qui a dépassé sa durée de vie utile est de 2 / 32ème de pouce. Si vous avez une jauge de profondeur de bande de roulement excellente, vérifiez simplement vos pneus; Sinon, voici un test simple que vous pouvez effectuer pour voir si vos pneus doivent être remplacés.
– Placez un centime dans la bande de roulement du pneu à divers endroits autour du pneu avec la tête de la reine vers le bas.
– Vérifiez si une partie de la tête de la reine est visible
– Si tel est le cas, il vous reste 2 / 32ème ou moins de profondeur de sculpture et vous devez remplacer vos pneus.
Âge
L’âge des pneus est lié à quelques-uns des problèmes mentionnés précédemment, mais il est également affecté par la date de fabrication. En règle générale, la plupart des fabricants de pneus recommandent le remplacement des pneus à 5 ou 6 ans avec un délai de remplacement absolu de 10 ans, indépendamment de l’état des pneus ou de la profondeur de la bande de roulement. Vos pneus ont un horodateur sur le flanc qui indique la semaine et l’année de fabrication du pneu. Utilisez ce tampon pour évaluer l’âge et le délai de remplacement de vos pneus.
Avertissement: si vous voyez des matériaux de pneu intérieurs exposés tels que des cordons métalliques ou en tissu sur la bande de roulement ou le flanc de votre pneu, remplacez-les immédiatement. Les matériaux exposés augmentent considérablement le risque d’éclatement du pneu ou de perte d’air rapide. Vos pneus doivent être inspectés et permutés fréquemment pour prolonger leur durée de vie. Les pneus doivent toujours être remplacés par 4 dans les véhicules à traction intégrale ou à 4 roues motrices et au minimum par paire dans les véhicules à deux roues motrices (traction avant ou arrière). Il est conseillé que les quatre pneus aient une profondeur de bande de roulement uniforme.
