Sommaire
Outils nécessaires pour le remplacement
Avant de débuter, rassemblez l’équipement indispensable. Une clé à cliquet (avec douilles adaptées), un extracteur de poulie, un torque mètre et une lampe de travail sont essentiels. Prévoyez également :
- Une courroie de rechange compatible avec votre modèle de véhicule
- Un manuel de réparation spécifique à la marque
- Des gants de protection et des lunettes de sécurité
- Un marqueur effaçable pour repérer l’alignement des poulies
Vérifiez que la courroie achetée correspond aux références constructeur.
Étapes préliminaires avant intervention
Commencez par débrancher la batterie pour désactiver l’alimentation électrique et éviter tout court-circuit. Bloquez les roues avec des cales, puis surélevez légèrement le véhicule à l’aide d’un cric sécurisé. Retirez les éléments obstruant l’accès à la courroie (cache-moteur, ventilateur, etc.) en notant leur position pour le remontage. Nettoyez la zone de travail pour éliminer les saletés risquant de pénétrer dans le moteur. Pour plus d’informations, cliquez ici.
Accès à la courroie de distribution
Localisez le carter de protection de la courroie de distribution, généralement situé côté conducteur. Desserez les boulons de fixation à l’aide de la clé à cliquet, puis retirez délicatement le couvercle. Repérez les marques de calage sur les poulies (crânage ou traits gravés) : leur alignement exact est critique pour éviter un déphasage du moteur. Utilisez le marqueur pour renforcer ces repères si nécessaire.
Retrait de l’ancienne courroie
Relâchez la tension de la courroie en agissant sur le tendeur automatique ou manuel (selon modèle). Glissez un tournevis plat pour maintenir le tendeur en position ouverte, puis faites glisser la courroie hors des poulies. Ne forcez jamais : un mouvement brusque pourrait endommager les dents du pignon. Inspectez les galets et poulies lors de cette étape – un jeu anormal ou des bruits suspects indiquent un remplacement complémentaire.
Pose de la nouvelle courroie
Alignez scrupuleusement les repères de calage avant d’engaîner la courroie. Enfilez-la en suivant le tracé prévu, en commençant par la poulie du vilebrequin. Vérifiez que chaque dent s’emboîte parfaitement dans les rainures. Serrez le tendeur selon le couple spécifié (consultez le manuel), puis retirez l’outil de blocage. Tournez manuellement le moteur (clé de 19 mm sur le vilebrequin) pour confirmer l’absence de résistance anormale.
Vérifications finales et tests
Remontez tous les éléments démontés en respectant l’ordre inverse. Rebranchez la batterie, puis démarrez le moteur brièvement pour écouter d’éventuels grincements ou claquements. Coupez immédiatement en cas de bruit suspect. Si tout semble normal, effectuez un essai routier à basse vitesse en surveillant le compte-tours et les vibrations. Consultez un mécanicien pour un contrôle approfondi si vous doutez de la précision du calage.